バイクの【走る・曲がる・止まる】中で最も安全にかかわってくるのが【止まる】のブレーキです。
ブレーキのメンテナンスは非常に重要で、メンテナンス行う場合の知識と専用の工具が数多く必要で敷居が凄く高い感じがします。しかしブレーキのメンテナンスができれば『愛車は自分で整備してるぜ～！』と胸をはって言えてカッコいい思います（笑）。

又、ブレーキのメンテナンス知識があれば何か簡単なメンテナンスの時にブレーキにも気配りができ愛車の状態なども把握しやすくなります。メンテナンス計画も立てやすくなるのでチャレンジしたいと考えています。

ブレーキのメンテナンスは【ブレーキフルード交換・ブレーキパット交換・キャリパー清掃・ブレーキホース交換・ブレーキディスク交換・キャリパーオーバーホール】と非常に沢山ありますので全部自分で行うのは大変だと思いますが、ブレーキメンテナンスの工程はそれぞれが密接しているので１個できれば2個・3個とできるようになる感じがします。

ブレーキのメンテナンスの中でも需要な【ブレーキパット交換】をチャレンジしていきたいと思います。

 
 

ブレーキパッドは、安全にかかわる重要な役目を担っています。走行の仕方や距離数により消耗度合いも違うので、日頃からブレーキパッドの残量を確認しましょう。　

ブレーキの効きの悪さは事故につながるため、定期的な点検と交換のメンテナンスをしたいと思います。ブレーキパットの交換する時には合わせて、ブレーキキャリパー清掃やブレーキフルード交換を合わせて行えば面倒なメンテナンスも一度で済んでしまうのでお勧めです。

ブレーキパット交換　事前準備

・ブレーキパット交換頻度と工賃目安（ＨＰより）
ブレーキパット交換　　10,000km or 2mm以下
ﾌﾛﾝﾄ【２輪館工賃:3,000+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:3,600+税】【バイク屋:7,200+税】
ﾘｱ　【２輪館工賃:1,500+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:1,800+税】【バイク屋:3,600+税】

キャリパー清掃　　10,000km
ﾌﾛﾝﾄ【２輪館工賃:3,000+税】　　　　　　　　　　　【バイク屋6,000+税】
ﾘｱ　【２輪館工賃:1,500+税】　　　　　　　　　　　【バイク屋3,000+税】

ブレーキホース交換　　　30,000km or ４年
ﾌﾛﾝﾄ【２輪館工賃:5,500+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:5,500+税】
ﾘｱ　【２輪館工賃:3,500+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:3,500+税】

ブレーキディスク交換　　30,000km～50,000km
ﾌﾛﾝﾄ【２輪館工賃:5,500+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:4,000+税】
ﾘｱ　【２輪館工賃:3,500+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:2,800+税】

ブレーキマスターO/H　　　　40,000km or ４年
　　【２輪館工賃:5,5000+税】

ブレーキキャリパーO/H　　　40,000km or ４年
ﾌﾛﾝﾄ【２輪館工賃:11,000+税】　　　　　　　　　　　【バイク屋:12,000+税】
ﾘｱ　【２輪館工賃:5,5000+税】　　

ブレーキフルード交換　　10,000km　or　２年毎
ﾌﾛﾝﾄ【２輪館工賃:3,000+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:3,000+税】【バイク屋:4,500+税】
ﾘｱ　【２輪館工賃:1,500+税】【ﾅｯﾌﾟｽ工賃:1,500+税】【バイク屋:3,000+税】

ブレーキ系のメンテナンスは関連して行う事が多いので自分でできるようになればメンテナンス費用が圧縮できます。

BONNEVILLE T120　愛車情報

ブレーキフルード適合規格 DOT 4

SBS エスビーエス【一般品：セミメタルパッド】（メタル）
ﾌﾛﾝﾄ SBS:ストリートセラミック 627HF ブレーキパッド￥2,522(税込)【商品番号：777-0627000】
ﾘｱ　 SBS:ストリートセラミック 611HF ブレーキパッド￥2,522(税込)【商品番号：777-0611000】

SBS エスビーエス【スポーツバッド：シンタードパッド】（メタル）
ﾌﾛﾝﾄ SBS:レーシングシンター 　　　　627RS ブレーキパッド￥5,082(税込)【商品番号：777-0627088】
ﾘｱ　 SBS:ストリートエクセルシンター 611LS ブレーキパッド￥4,170(税込)【商品番号：777-0611030】

Vesrah ベスラ【レジンパッド】
ﾌﾛﾝﾄVesrah:レジンパッド ブレーキパッド ￥4,644(税込) 【商品番号：ZV-SD156/2】

ﾘｱ　Vesrah:レジンパッド ブレーキパッド ￥4,326(税込) 【商品番号：ZV-SD340/4】

Vesrah ベスラ【メタルパッド】
ﾌﾛﾝﾄ Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド ￥5,124(税込)【商品番号：ZV-VD156JL】
ﾘｱ　 Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド ￥5,124(税込)【商品番号：ZV-VD340JL】

適合するメーカー・品番を調べるのも大変ですね･･･

Triumph Bonneville T120　基本スペック

※ネットで情報を集めたものです。まだ愛車に使用していない用品もありますのでご注意願います。

必要な道具

・新品のブレーキパッド

ブレーキパッドの材質は大きく3種類あります。それぞれに特性が異なるので、用途に分けて選びます。

・セミメタルパッド（メタル）
一番スタンダードなモデル。手ごろな価格でオールマイティに使え純正にも多く採用される。通勤やツーリングなど、バイクを普通に走らせる人向き。

寿命はシンタードに比べると劣ってしまうことが多く、ブレーキの効き方が素直でコントロールしやすい傾向にあります。その分雨天時に性能が落ちる傾向が弱点と言えます

・シンタードパッド（メタル）
金属系の摩擦材を高温で焼き固めて作った高性能パッド。性能はセミメタルよりも高性能で高い制動を発揮する。そして価格も高い。レーサーか、それに近い走りを好む人向き。

雨天でも性能が変化しにくいのが特徴です。他の素材に比べてディスクへの攻撃性が高いですが、ハードなブレーキングに向いているため、多くのメーカーのスポーツモデルに採用されています。ただ、コストが高く、頻繁にブレーキを使う街乗りでは費用対効果が弱点です。

・オーガニックパッド（レジン）
繊維系の素材を樹脂で固めた素材を使い、ディスクのタッチがソフトで、コントロール性が高い。ストリート走行重視な人向き。

繊維系の素材を樹脂で固めたのがオーガニックパッド。今回紹介する3種類の中ではもっともブレーキディスクへの攻撃性が低くなっています。また、タッチがソフトなため他のパッドよりコントロール性が高いものが多いのも特徴です。ただ、絶対的な制動力という面ではシンタードを上回ることが難しいのが弱点。ただ、他のパッドにはない独特のタッチを支持するライダーは多く、特にストリートにおける優れたブレーキフィーリングは魅力的です。

『パッドだけでも乗り味が変わる』といわれるので値段だけでブレーキパッドを選んでしまうと後悔しそうです。

2020/5/4
リアのブレーキパットを交換しました。
メタルとレジンで悩みました。リアは排熱が悪いしリアブレーキを多用するので熱に強いメタルにしようと考えていました。ただメタルのガツンと利くのも嫌なのでコントロール性が良くて耐久性がありローターに優しいと評判のVesrah:レジンパッドにしてみました。フロントの交換はまだ先なのでこれで様子見します。

必要な工具類はキャリパー清掃で紹介しているので省略します。

 
 

ブレーキパット交換　の仕方

ブレーキパット交換　動画

BONNEVILLE 　の動画です。
フロントブレーキ

リアブレーキ

ブレーキパット交換　手順

38歳からのトライアンフ・ボンネビル　こちらの方のブログは凄く解りやすいです。同じBONNEVILLEなので参考になります。

ブレーキパット交換の手順はブレーキキャリパー清掃の流れで交換していますので省略します。

困ったらバイクショップにお願いをする。

メンテナンスが苦手な人は交換手順をみて不安に感じる人もいると思います。私もその一人でした（笑）なんとか自分でメンテナンスしたいという気持ちがあったので、ちょこちょこ道具を揃えながら動画をみたりバイクショップの作業を見たりしていたら不安が少なくなりました。

メンテナンスが苦手な人は良くわからなかったりと、メンテナンスを怠ってしまう要因もあると思います。メンテナンスはバイクにとっても重要です。メンテナンスを怠ると事故や遠方での故障に繋がります。不安があるのであればバイクショップへ依頼して愛車を快適な状態で維持しツーリング等を楽しみましょう。

※自分のバイクを整備するための忘記録的な意味で書いていますので一部他のバイクで合わない部分などあると思いますが、整備初心者の素人が作成していますのでお許し願います。完璧を求める方は他に素晴らしい整備記録のＨＰがありますのでそちらをご参考願います。

自分の愛車を整備したら写真や困ったことなどＵＰしていきたいと考えています。